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东风日产冰雪嘉年华试驾体验营在长白山启动

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  • 来源:七彩云南新闻
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东风日产冰雪嘉年华试驾体验营在长白山启动

都说“冰雪试驾”是一个汽车品牌关于一个季节的约定,它就像一位大家都熟知已久的老朋友,每到一年的冬季,我们总会对它的到来充满着期待,连续举办了三届的东风日产冰雪试驾如期而至。2019年12月6日,为期3天的东风日产冰雪嘉年华试驾体验营启动。记者和来自东北蒙四省的60余名日产车主和媒体朋友汇聚长春,共同驱车前往有着“千年积雪万年松,直上人间第一峰”美誉的长白山。


从长春到长白山有348.8公里车程,4个小时的路程并不是一段让人乏味的旅程,相反,看着一路上无边无际的北国雪原风光,怀着对冰雪极限挑战的壮志,让所有人都尽情陶醉。



驰骋于长白蜿蜒雪道


历届东风日产冰雪试驾大多是在冰面上驾驶,而这一次较往年有所不同。本次冰雪试驾的场地选择在了长白山鲁能滑雪场的雪道上。这对于许多未曾经历的朋友来说,很有吸引力。好133彩票在试驾开始前,东风日产专业教练向我们讲解了专业的冰雪驾驶技巧,也让我们对冬季驾驶的安全知识有了更多的了解。


冰雪试驾,顾名思义就是体验在冰天雪地中驾驶。在冰雪路面行驶,有两个因素十分重要。一个是四驱系统,另一个则是电子辅助系统。


记者驾驶的2020款奇骏,搭载2.5L最强的4x4-i智能全模式四驱系统以及双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统的直列四缸发动机与4×4-i智能全模式四轮驱动系统足以从容应对冰雪道路。


好133彩票在两驱模式下,适合于平整高速公路或城市道路行驶,表现出更佳的燃油经济性;而当进入冰雪赛道后,将智能全模式四驱调整至LOCK模式,系统自动将前后轮扭矩保持在50:50左右,轻松的摆脱了冰雪湿滑路况的困扰。


好133彩票由于直道车身姿态的稳定和电子稳定系统的介入,奇骏在IRC智能车身稳定控制系统开启的状态下,车辆会根据轮胎的打滑情况和车身行驶动向对动力的传输进行适当干预,让车更平稳地前行。


感受了东风日产的产品硬核实力之后,下午的滑雪娱乐也让我们真真切切的感受到了东风日产想要传达的理念———“技术日产人·车·生活”。


感动于日产优越关怀


每年一聚的东风日产冰雪试驾,除了让我们体验到了东风日产不断创新研发,科技升级的产品性能之外,更让我们感受到东风日产为了给用户提供更佳“人·车·生活”自我超越精神!


在晚上的媒体交流会上,通过厂家的品牌宣讲与媒体沙龙,我们更加深入地感受到东风日产在坚持品牌年轻化的同时,依旧大力开展内容营销和场景化营销等创新营销,不断地实现着品牌、产品、消费者三者之间的良性互动,让东北区消费者亦充分体验到品牌与产品的独特魅力。


2020年,我们期待东风日产将继续努力为更多中国消费者提供更加优质的产品和服务。


东风日产为什么赞助马拉松?


马拉松运动的开始,与一个普通士兵的勇气和坚韧有关,很多人后来把这项运动当作是意志力的练习。


2019年10月27日清晨,30000名跑者到达成都金沙遗址博物馆,这个3000年前曾是古蜀王国的都邑,如今是成都马拉松的起点,42.195公里后,终点设在了世纪城新国际会展中心,今天蜀地的繁盛之处在这里。


时间进化了事和物的面貌,而这个进化过程,跑一场马拉松或许便能体会一二。


离北京7609公里外的雅典,附近有一个小镇,叫马拉松。


2500多年前,希腊人和自己的盟军在这里击退了波斯人,当时波斯已是横跨欧、亚、非三大洲的强权帝国,不可一世。那一场战役,腥风血雨,最终希腊人艰难获胜。为了把捷报传回雅典,有一个士兵叫菲迪皮茨,一路从马拉松镇奔回都城,等到了目的地,报完喜讯,他却因疲劳而亡。


这就是马拉松运动的开始,与一个普通士兵的勇气和坚韧有关,很多人后来把这项运动当作是意志力和应对挑战的练习。



对于东风日产来说,作为连续三年独家冠名成都马拉松的车企,也在不断的挑战中做着意志力的练习。


2018年4月12日,东风日产VC-TURBO可变压缩比发动机在郑州工厂正式下线,这款发动机的下线后来被行业媒体称为“2018年发动机领域最重要的事件”。VC-TURBO可以实现压缩比从8:1到14:1的智能无级变化,这意味着既有澎湃的动力输出,也有优秀的燃油经济性。它使车开起来动力十足,又很省油。


VC-TURBO是一款在动力性和燃油经济性上达到最佳平衡的发动机,攻克了内燃机发展的百年难题。东风日产整整用了20年的时间研发,这个过程,像是跑了20场马拉松般漫长和煎熬,而最终收获终点线上的喜悦。


VC-TURBO先是安装在了英菲尼迪的QX50(参数|图片)上,之后第七代天籁(参数|图片)也搭载了这款发动机。成都马拉松那天,新款天籁是赛事的领跑车和计时车。第七代天籁的优秀驾控性能并不止于动力。首次采用的多连杆单筒减震器,以及源自豪华车技术标准的四轮精准循迹系统,创造了更加精准的操控体验,面对专属弯道A-Turn、8字绕桩、颠簸路段等挑战项目时,第七代天籁表现出更出色的转向灵活性、过弯精准性、舒适性和安全性。


马拉松是一场比拼耐力的持久战,跑者们在奔跑中积极调整身体状态,有效控制运动速度和唿吸的节奏,用最少体力输出最大能量,实现输出比最优化,才能跑得不累、跑得更远。跑者的这种状态与VC-TURBO相似,先进可变压缩比技术能智慧调整发动机的唿吸,在追求动力效率最大化的同时,达到高水准的节油表现。


东风日产一直倡导“持之以恒、追求卓越”的企业精神,强调激情、自信、挑战的品牌基因,和成都马拉松不谋而合,因为这个城市的马拉松同样充满激情、朝气和活力。


成都马拉松已成为世界马拉松大满贯候选赛事,在中国马拉松史上举足轻重,而东风日产以行业最快速度突破千万产销,连续四年跨越百万销量,稳居行业第一阵营。东风日产的16年历程,是对“马拉松精神”最生动的诠释。正因为此,东风日产才有足够的自信在2019年提出“领势先行”的企业发展主张,实力领跑中国汽车市场。


东风日产今年1-9月累计销量818199辆,目前排在第一阵营。这或许受益于去年提出的“双核战略”。“双核战略”是指“文化传承”和“技术创新”,这一战略将作为东风日产未来发展的核心竞争力,藉此驱动企业不断向前发展。


其中,文化传承是指东风日产发展历程中沉淀下来的“融合,创变”的文化基因,技术创新则是指面对未来,东风日产将以技术来驱动全产业链的升级与创新。


“日产智行”,几乎是这轮技术驱动的核心部分。在去年美国的CES展会上,作为“日产智行科技”取得的最新技术进展,日产汽车展示了全球独创的“脑控车(Brain-to-Vehicle)”技术。它使汽车具有解读驾驶员大脑所发出信号的能力,能够将驾驶者的反应更加快速地传达给车辆,使车辆根据驾驶情况的变化不断做出相应的调整,让驾驶过程变得更加有趣。


东风日产市场销售总部部长辛宇说:很多人谈到日产智行,会把它看成丰田的TNGA和本田的FUNTEC,如果这么理解就错了。日产智行并非一个具象的本体,它是无处不在的体验,是帮助你从此岸到彼案的一条船。


事实上,作为自动驾驶技术的先行者,NISSANi-SAFETY智能主动安全系统,现已全面覆盖东风日产所有主力在售车型,并将逐步导入ProPILOT智动控制辅助驾驶系统、ProPILOTPark智动控制辅助泊车系统等技术,为中国消费者带来更加自信的驾驶体验。


另外,东风日产的生产制造水平已经达到雷诺日产三菱联盟的全球最高标准,整车工厂在雷诺日产三菱联盟工厂综合竞争力排名中实现9年7冠,发动机工厂则实现了6连冠。值得一提的是,东风日产旗下五个整车工厂全部进入前6名,两个发动机工厂包揽前2名。



东风日产乘用车公司副总经理陈昊强调说,“我们未来五年只做一件事情,就是日产智行。我们要把日产智行做深做透,正确的时间、正确的地点卖正确的车型,满足消费者需求,让他们理解我们的产品和我们的服务,让他们对我们的产品和服务感到满意,我们的目标是,2022年,挑战合资品牌TOP3。”


这个目标,需要马拉松的速度和耐力。

文章来源: 东风汽车报,第一电动大牛

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